【北韓】平壤地鐵：深藏地底的鐵路網絡，跟平壤市民一起擠地鐵

旅遊

2018-10-02 |

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遊覽平壤第一個正式景點，就是搭乘平壤地鐵，起點是復興站 (부흥역) 。站名上圓形的「지」就是平壤地鐵的標誌。

從車站外觀設計、站台候車區，直到地鐵車廂內部，整個平壤地鐵系統都呈現歲月的痕跡。

現在很多人對北韓（朝鮮）的印象就是經濟落後。事實上，北韓也有一段輝煌的歲月，特別是韓戰後1960-1970年代，北韓人民的生活普遍比南韓的好，樓房有瓦遮頭，家中有電生活，而且人民無需繳稅、完全掃盲、零失業，還能夠享用免費住房、教育和醫療服務，讓人艷羨的美好生活，同期的南韓人民生活是真窮苦，直到1980年代中後期生活條件和經濟發展才超越北韓。

北韓的計劃經濟神話破滅，其中一個原因是1980年代國際形勢的急劇轉變，冷戰多年的社會主義陣營逐一瓦解：蘇聯解體、東歐民主化、中國也推行經濟改革開放，不少國家投奔資本主義的經濟體系，促進全球化和多邊貿易，而北韓自力更新堅守社會主義的路向，命中注定是失去昔日盟友的有力支持，甚至在國際合作間陷入孤立無援的困境。1990年代的大飢荒更是致命一擊，讓北韓人民的經濟和生活由盛轉衰，直到現在也無法有力翻新。

數十年間的轉變，南北朝鮮人民的生活好像是一個強烈對照。

遊走北韓，不難發現很多建設仍然停留1960～80年代的色彩，或許是朝鮮人民對昔日國家美好生活的眷戀？

在地鐵站口看到一名女士拿著手機通話。是的，朝鮮人民生活水準跟韓國人的仍然有很大距離，但不代表他們沒有任何的進步，在地鐵裡，在街道上，你會發現不少平壤居民擁有智能手機，雖然他們跟國外朋友通訊此刻算是遙不可及，國內聯繫還是有辦法的。微小的生活改變，提醒我們這個看似封閉的國家，或許積極準備慢慢地跟外面的世界接軌。

地鐵入口只有一個，而且跟其他城市地鐵車站的最大差別，就是車站非常乾淨，讓人花多眼亂廣告一幅也沒有，當然也沒有聲畫無法一刻停下的媒體廣告，唯一的畫像是宣傳朝鮮勞動黨和朝鮮的歷史。站內一直播放很有特色的北韓宣傳歌曲，儘管聽不明白歌詞，但是激昂 (?) 的音樂讓人很實在知道自己身處朝鮮平壤。

搭乘平壤地鐵是需要購票的，因為我們這團國際觀光團共20人，現場買票肯定耽誤行程，所以導遊早有安排，事先幫我們買了車票，在特別安排下一夥人有序進閘，結束地鐵之旅之後，把車票發還給我們留念，而且告訴我們這張車票依然有效，下次再訪朝鮮還能夠憑票搭乘平壤地鐵。

大家留意到照片裡閘前的感應器嗎？沒錯，我們現場看到近乎所有乘客已經使用電子票進站，平壤市民的生活，或許不是外界普遍所想的落後。

眾所周知，平壤地鐵站台和隧道深入萬丈地底之下，深度可算是全球地鐵系統中數一數二。現時平壤的地鐵系統的隧道，大部分是韓戰時期已經挖掘好的防空洞，後期才改建成通勤用的地鐵。情況有點像當初北京地鐵的一號線，氛圍和設計是有點一脈相承。

據網上的資料說，平壤地鐵車站的深度在地下22-100米之間，部分山區路段深入150米。在復興站，我們搭乘超長超久～～～的電動扶梯從地面到站台，最後竟然用了兩分半鐘，平壤地鐵的深度完全認證。

平壤地鐵路線圖：紅線是千里馬線，1973年通車；綠線是革新線，1975年通車。

過往國際旅客只會安排搭乘千里馬線兩個車站，從復興站到榮光站，兩個都是1987年後期落成的新建車站；而這次我們的地鐵之旅能夠一路到凱旋站才下車，共6個車站。

路線圖上有一個綠線點沒有車站名字，就是傳說中的光明站 (광명역)，因為這個車站靠近金日成的陵寢而無限期停用。

網路上很多人都說開放給外國人參觀的平壤地鐵車站，富麗堂皇，令人驚嘆。

的確，復興站站台的天花網上水晶吊燈，隧道牆壁盡是大理石柱，中央兩邊和站台前後各有一幅超大壁畫，可是我完全不覺得有多華麗，或許是燈光不足，效果減半。但是，牆上的飾花和紋理細致豐富，水晶吊燈用色佈置別出心裁，而我最喜歡是那些牆磚壁畫，有些是描繪平壤的風景，或是宣傳社會主義美好的畫作。

你會感覺到站內設計花了不少心思，跟蘇聯時期興建的莫斯科地鐵車站相似，建築風格讓人意會到兩個地方也經歷過共產主義的洗禮。

復興車站沒有讓我感到驚嘆的奢華美麗，但是站內一些內斂和著重手工的設計，真的很值得細心欣賞，絕無僅有，新建車站也沒法做到這樣的效果。

平壤地鐵使用中的列車是柏林地鐵的舊車款，1957-1965年間製造，至今已經投入服務超過半個世紀。據說是1998年從德國二手購入，外表噴上紅綠顏色，車廂裡掛上領導人的畫像後，隨即投入運作。

我們在車站觀光期間，看到最新朝鮮自產的列車匆匆駛進站台，款式跟我們在全球各地看到的大同小異，更為明亮的燈光，設有電子屏幕顯示路線和靠停車站，可惜自己當時沒有反應過來，忘了拍照。

這趟地鐵行程，挺有十多年前在北京地鐵一號線的感覺，有種時空倒流的錯覺。

月台上有貼報牆，而且是黑白印刷，讓這裡等候列車的乘客不要浪費時間，有空了解平壤新聞。

聽說以前安排國際旅客獨享車廂的，現在我們已經可以跟平壤市民一起擠地鐵。

車廂內挺昏暗的，沒有空調，人多的時候稍為有點悶。老舊的車廂散發的古早味道，我還以為自己身在博物館體驗一些古物，當下一刻難以相信已經是2018年的時空，舊式列車還是老當益壯。座位椅背有軟墊，坐起來軟軟的算是不錯。

與平壤市民如此近距離接觸，我們真的很想跟他們交流，但他們極度嚴肅的樣子，面無表情，一臉不要跟我說話的氣場，那種困在空間裡的死寂，沉重的抑壓感覺讓人無法開口說一句話。車廂內沒有平壤人閒話家常，只有我們這群觀光客輕聲細語，真的很不自在。

默默觀察其他乘客在甚麼，兩三個專注低頭滑手機，有些人急步走進來，趕上快要開出的列車，學生兩三人結成群，不說話，卻像朋友一樣互相靠近。原來他們做的一些事情，其實跟我們日常搭地鐵的差不多。

有很多觀光客搭乘平壤地鐵，不斷質疑是事先佈置的一場戲，安排一個個臨演在我們身邊穿過，我卻沒有這種感覺，至少動員這麼多人演練去應付你們這群觀光客，過於勞民動眾吧？

當地的地鐵乘客是少了一點生活的朝氣，或許是他們習慣了的生活方式，不說話不代表他們是戲子，一切只是我們不習慣而覺得不自然，何必執著和猜疑看見的每個片刻呢？

我們在榮光站 (영광역) 下車，短暫停留，參觀一下。

牆上紋飾也是精心雕劃。

軌道兩旁的巨型壁畫，橫跨整個站店的長度，描繪平壤大同江邊的美麗景色。

榮光站也是少數開放給外國觀光客參觀的車站。

弧形天花頂，配上色彩繽紛的水晶吊燈燈飾，條形白燈從兩旁的大理石延伸出來，勾勒站台的線條，眼前的畫面很美，遠處還有一幅金日成的大型人像壁畫，瞬間成為視線的焦點。

每個細節都是巧奪天工的設計，也好像一個藝術博物館，又是一個讓人駐足其美麗的世界車站。

美麗的外表下，在平壤居民眼中這裡就是一個繁忙地鐵車站，跟其他國家的地鐵站沒有分別，排隊等候列車進站，列車即將開出，就要加快腳步趕上走進車廂。

我們再次坐上地鐵列車，直接搭乘前往凱旋站 (개선역)。

車廂有點擠擁，但是我毫不介意，這樣才是生活的味道。我們跟旁邊的朝鮮學生展露微笑，她們也會回應一笑。碰巧有一位年紀稱大的姐姐走進車廂，其中一名團員立刻讓座，本來她和身邊的朝鮮人沒有表情的，看到我們讓座的舉動，表情立刻生動起來，連忙拒絕，雞同鴨講之下，請我們繼續安坐。其實我們下一個站就要下車，用動作示意，列車快到站的時候叫她坐，她露出一個感謝的微笑，四周的氛圍也好像鬆開來。

或許我們不要猜疑太多，就像平常搭乘自己城市的地鐵一樣，該做甚麼就做甚麼，不要懷著打探的眼神，單純一點，跟平壤人溝通的高牆，並非牢不可破。