面對Uber的挑戰，的士業界近期嘗試改善服務質素，惟乘客認為未有成果，服務仍然參差。政府向立法會提交文件，建議推出不多於600架優質的士專營權，全由營辦商負責。不過業界認為營辦商不用支付每架數百萬元的的士牌牌價便可做生意，做法不公平，牌價在消息傳出後隨即跌價。業界又批評政府的建議是以「優質的士」打擊固有的士服務，聲言考慮參考巴黎的士司機以車塞馬路，表達不滿。
運輸及房屋局向立法會提交文件，計畫在現有的的士牌照外，推出不多於600架優質的士專營權。政府建議在4至6年的試驗期內，向3家營辦商發出專營權，每家營辦商有150至200輛的士的車隊，並會僱用司機，做法與一直以來的的士租賃慣例有別。不過文件未有提到預計的收費水平，並指若營辦商未能達到服務要求，政府會施以罰則。
政府計畫建議並非空穴來風。政府指上個月曾進行電話訪問，2,000名受訪者中，逾6成人表示會考慮使用優質的士，預計每月最少搭1次。
消息一出 的士牌價即冧
表面上計畫能提升整體的士服務質素，不過的士商會主席黃保強表示，專營權試行時營辦商毋需繳付的士牌費，反而可以收取比一般的士更高的車費，做法有違公平競爭。有傳媒報道，「優質的士」建議的消息一出後，約600萬元的的士牌價應聲跌價10多萬元，現牌價約為580萬元。
航運交通界立法會議員易志明亦批評，在現時的士牌價高的情況下，「優質的士」卻不用付牌費，做法不公平，政府應協助的士轉營，如協助提供充電設備及wifi等；的士業議會獨立董事胡兆英則擔心專營權影響固有的士司機生計。的士業議會理事符傳富指的士巿場較20年前萎縮，批出專營權如同向業界「潑冷水」，以「優質的士」打擊固有的士服務。
黃保強：不想為梁振英政府「添煩添憂」
黃保強直言司機對建議反應強烈，政府沒有接納業界的意見，希望的士商會採取強硬行動表達不滿，聲言考慮參考巴黎的士司機以車塞馬路。及後他減弱語氣指，的士司機是香港人，不想為梁振英政府「添煩添憂」，會勸喻會員與政府在談判桌上解決事件，但若司機「搵唔到食，又轉唔到行」，屆時有甚麼反應，「恐怕我本人都控制唔到」。
現時香港約有1萬8,000架的士，面對Uber挑戰下，業界陸續推出手機App改善服務，黃保強擔心專營權下的「優質的士」會搶去的士巿場上的中上層客源，普通的士則只餘下下層客源。符傳富與黃保強意見相同，認為新建議是業界的「毒藥」，搶走高消費群，反令普通的士服務質素更差，認為政府應讓業界「自由發揮」，並反建議撤消服務不達標之的士牌照。
